For mange mennesker er uttrykket "pickup truck" synonymt med Fords F-serie. Selv de klassiske modellene forblir i høy etterspørsel. Her er en titt på funksjonene og oppdateringene som Ford tilbys for modellene 1967-1972.
1967
Ford valgte 1967 å introdusere sin neste generasjon av F-serien pickup. Designere kvadratet av karosserilinjene og fremhevet de flate sidepanelene med en smal innrykk, som på Ranger-modellene ble fremhevet med en støping i rustfritt stål. Lastebilinteriørene var også mer "plysj", og inneholdt et polstret bindestreke, polstret solskjerm og sikkerhetsbelter med skulderankersele, alt som standardutstyr.
Også standard i år var doble bremser, en sikkerhetsfunksjon som forhindret en lokal svikt i å ta ned hele systemet. Valg av motor og girkasse var de samme som i 1966 lastebiler, men Ford økte drivgarantien til 5 år eller 50 000 mil.
1968
Federale mandaterte reflekser, som designere monterte på siden av panseret og på baksiden av nattbordet, gjør det enkelt å skille 1968-lastebiler fra 67-tallet. Ford gjorde også motorendringer i år, og erstattet lastebilenes forrige 352 cu.in. V8 med enten en 360 cu.in eller en 390 cu.in. versjon. Kjøpere som valgte kraftig fjæring, fikk også Fords Flex-O-Matic-system på de bakre fjærene, som inneholdt en lengre fjær og en svingbar fjærsjakkel som justerte seg for å passe belastningen i sengen.
Bremser fikk en ny oppdatering: Kontaktområdet på F-100s trommelstilbremser økte med 45 prosent. Klimaanlegg ble litt mer moderne takket være en ny enhet som var integrert i varmeapparatet. Ford hevdet at det ville holde førerhuset 35 grader kjøligere enn tidligere vekselstrømsaggregater.
1969
Ford tilbød tre spesielle modeller av F-serien for dette året. Contractor Special inneholdt tunge fjærer, dobbelt svinglåsspeil, en bakre støtfanger, en belysningspakke og en valgfri elektrisk kraftpakke under panseret. Heavy Duty Special kom med et større batteri, en kraftigere dynamo, tunge fjærer, en bakre trinnstøtfanger og en målepakke. Farm & Ranch Special tilbød en kraftig dynamo, et større batteri, tunge fjærer, sidelister og skjenker til sengen.
Til nå hadde tilpassede modeller et malt rist, men Ford gjorde en midtårsbryter, noe som ga alle lastebiler et lyst aluminiumsgitter. En annen endring i midten av året var tillegg av en 302 V8, som er tilgjengelig som tilleggsutstyr på 2WD pickup.
1970
Valg av motor i F-serien og girkassen var de samme i 1970, så de fleste endringer var kosmetiske. Ford delte trimnivåene i fire kategorier: Custom, Sport Custom, Ranger og Ranger XLT. XLT inneholdt interiørdekking like fin som de fleste personbiler på den tiden, en annen indikasjon på at Ford prøvde å tilfredsstille kjøpere som ønsket å kombinere transportkapasitet med komfort og stil.
1971
Det ble bare gjort mindre endringer i F-serien i 1971. Alle lastebiler fikk dampkontrollsystemer for drivstofftank for å hindre at røyk slipper ut i luften, og California-modeller fikk også et kontrollsystem for avgassutslipp. Mindre endringer ble foretatt for trim og møbeltrekk.
1972
F-Series lastebiler gjennomgikk bare noen få endringer for det siste året av denne generasjonen. Alle motorer fikk utslippskontrollsystemer for å tilfredsstille nye forskrifter. Firehjulsdrevne lastebiler hadde en ny 3300 lb.-nominell foraksel, mens alle modeller kunne velge en kaldt værpakke som inkluderer en motorblokkvarmer, et større batteri, en kraftigere dynamo og en begrenset glid bakaksel.
