La oss ta deg tilbake til 1965. Dette er en tid i bilhistorien da muskelbilkrigene virkelig begynte å varme opp.
Biler som Chevrolet Impala Super Sport drevet av 409 monster-motoren kvadrer mot kraftige biler som Ford Galaxie 500. Selv om slaget raste mellom de tre store, ville Mercury være med.
De tok sitt beste skudd med barbeint gatecruiser-styling av kometen. Selskapet tok en vei mindre reist ved å vise påliteligheten og styrken til det mellomstore Merkur.
Med en rimelig klistremerkepris, tilstrekkelig kraft og lave vedlikeholdskostnader, beviste disse bilene at de fortjente et sted i oppkjørselen. Bli med meg når vi utforsker Mercury Comet fra 1960-tallet. Vi vil også snakke om Cyclone- og Caliente-versjonene med høy ytelse. Til slutt vil vi gjennomgå detaljene i den brutale 100 000 mils utholdenhetstestkampanjen.
Begynnelsen av Mercury Comet
Den mellomstore Mercury Comet ble lansert i slutten av 1959 som en 1960-modell. Den benyttet unibody Ford Falcon-plattformen. Mercury tilbød den første generasjons biler i en todørs Coupe, fire-dørs sedan og stasjonsvognkarosseri. Opprinnelig planlagt som en økonomibil, kom standardkraften fra en liten 2, 4 L rett seks i 1960.
Året etter økte selskapet opp standardmotoren med en 2, 8 L in-line 6-sylinder for å klemme klager på dårlig ytelse. Forbrukere hadde muligheten til å spesialbestille 4.3 L 260 CID V-8 også. Overføringsalternativene forble enkle fra 1960 til 1963. Manuelle overføringer kom i tre på treversjonen. Imidlertid ble 2-trinns Merc-O-Matic det mest populære valget.
Andregenerasjons kvikksølvkomet
Mercury bygde den andre generasjonen Comet på bare to år. 1964- og 1965-bilene anses av mange bilsamlere som det søte stedet for dette mellomstore forundret. Den helt redesignede kvadratiske stilen ga et friskt, muskuløst utseende. Den større motorbrønnen tillot installasjon av de største Ford-motorene.
Mot slutten av 1964 skled Mercury en 427 V-8 under panseret. De kalte den ultrahøyytelsesmodellen Mercury Comet Cyclone. Imidlertid bygde de bare rundt 50 totalt. Disse bilene dominerte NHRA super aksjekategori og tiltrakk seg verdenskjente racerbilførere som Ronnie Sox. I 1964 gikk Ronnie Sox bort med pokalen for NHRA-vinterborgere som piloterte 427 syklon.
Mercury Comet Caliente
Når folk hører ordet Caliente, pleier de å bruke den spanske betydningen av begrepet på bilen. Selvfølgelig betyr Caliente oversatt til engelsk het eller en beskrivelse av attraktivitet. Da jeg spurte en spansklærer om den nøyaktige betydningen av ordet, fortalte hun meg at det representerer noen som er promiskuøse.
Når du bruker begrepet på en Mercury Comet, beskriver det virkelig det øverste trimmnivået som tilbys på bilen. Disse bilene tilbød luksuriøse tepper, kromlister på karosseriet og Caliente-merker. Dette trimnivået inkluderte også en interiørbelysningspakke som ikke ble sett på mange modeller på dette tidspunktet i historien. Mercury tilbød et begrenset opplag Caliente cabriolet i 1965. Disse kom som standard med en kraftmotordrevet ragtop.
Første gang vi kom over en Comet Caliente, trodde vi at det spesielle modellnavnet var en referanse til motoren. Vi forventet å se en super varm 427 kubikk tomme Cobra-motor under panseret. Imidlertid bærer enhver stor blokk Comet betegnelsen på syklonen. Standard kraft for den lastede kometen Caliente kom i form av en 289 kubikk tomme liten blokk V-8. Disse motorene fant også veien inn i Mustang-ponnibilen som ble lansert i slutten av 1964.
Basen V-8 produserte 200 hestekrefter med en to-tønns forgasser. Dette økte til imponerende 270 hestekrefter fra den høye ytelsen, utstyrt med fire tønner. Den mest verdsatte kombinasjonen inkluderer den varmere motoren med en fire-trinns manuell girkasse.
Dette fører oss til spørsmålet om hvor verdifull denne bilen er? I ny tilstand i utstillingslokalet er en Mercury Comet Caliente cabriolet fra 1965 verdsatt rundt $ 25.000. Motiverte kjøpere som finner en i eksepsjonell tilstand med lave miles, har betalt mer enn $ 30.000 for å ta bilen hjem.
Mercury Comet er verdensmesteren for holdbarhet
Merkur-divisjonen kom med en flott reklamekampanje for å promotere sin andre generasjons komet i 1964. De kalte det holdbarhetsutfordringen. Først kjørte de bilene i 40 dager og 40 netter på Daytona Motor Speedway Durability Run. De logget over 100 000 mil med en gjennomsnittsfart på over 100 mil i timen. Av de fem bilene som kjørte bare en hadde mekaniske problemer.
Deretter satte de Kometen gjennom et østafrikansk Safari-eventyr. Seks kometer tok feltet med 92 andre påmeldinger. Bare 21 biler fullførte straffeløpet. To av disse bilene var Mercury Comets. Selskapet forventet et bedre show i African Rally og stilte ideen til en mer tradisjonell form for reklame året etter.
