Året var 1966. Ford hadde ingen problemer med å selge sine 289 cid V8 Mustangs. Faktisk var bilene så populære forhandlere ikke kunne holde dem på loddene sine. Dette resulterte selvfølgelig i mer enn noen få skuffede kunder. Hvordan avhjelpe jeg problemet? Ford-ledere ble kreative. En bil som ikke solgte så bra, var Fords 6-sylindrede Mustang. Den 200 cid-drevne inline-6-ponnien hadde stort behov for en kickstart, og Ford hadde akkurat planen.
Gå inn på Sprint 200, også kjent som Springtime Sprint. Denne "begrensede utgaven" Ford Mustang fra 1966, som ble introdusert som en del av våres salgsfremmende kamp, besto av en inline-6-sylindret Mustang utstyrt med en kromluftrenser, spesiell Sprint 200 luftrenser og malte sider med aksentstriper. Fords demografiske for Sprint 200 var kvinner. Som sådan ble markedsføringsmerket "Six and the Single Girl" brukt til å markedsføre 6-sylindrede Mustanger, inkludert spesialutgaven Sprint 200.
To versjoner av Sprint 200 var tilgjengelige; en "A" -pakke og en "B" -pakke. "A" -pakken inneholdt en manuell girkasse, der "B" -pakken inneholdt en automatisk. Begge Sprint-pakkene ble levert med luksuriøs hjulkapsel i trådstil, en maling med sideaksent (med kvart trim-sletting) som matchet bilens interiørfarge, og en midtkonsoll med høflighetslys. Merket at Sprint 200-tallet hadde ikke 3-Prong Tri-bar sidelister, som de som ble funnet på andre Mustang fra 1966.
I alt var Sprint 200 tilgjengelig i tre kroppsstiler: Coupe, Convertible og Fastback. Det konvertible alternativet var det siste som ble tilgjengelig. Det kom inn i markedet i mars 1966. Når det er sagt, er Fastback-modeller noen av de sjeldneste modellene. I tillegg hadde flertallet av solgte biler, som var kuponger, "B" -pakken med en C4 Cruise-O-Matic girkasse.
Når det gjelder interiøralternativer, kunne kjøpere velge mellom Standard eller Deluxe Pony Interiors, med Standard som det mest populære alternativet. Sprint 200-tallet var også utstyrt med Fords sikkerhetsutstyr-gruppe, noe som var standard på de fleste Mustang-er fra 1966. I følge rapporter produserte alle tre Ford-anlegg (Dearborn, Metuchen og San Jose) Sprint 200 Mustangs.
Prisingen av 1966 Sprint 200 “A” -pakken ble satt til 39, 63 dollar over den 6-sylindrede baseprisen som anbefalte utsalgspris ($ 2 398, 43 for coupe). B-pakken med automatgir koster $ 163, 40 mer enn basiskjøretøyet.
Sprint Option Group
- Aksentstriper på kroppen
- Chrome luftrenser
- Sprint 200 luftrenser-klistremerke
- Hjuldeksler i trådstil
- Midtkonsoll
Sikkerhetsutstyrsgruppe
- Polstret instrumentpanel og solskjerm
- Fire-plass bilbelter
- Nødblinkere
- Sikkerhetskopieringslys
- Frontrute Vaskemaskin
- Utenfor bakspeil
Til slutt var Sprint 200-pakken en lukrativ avtale for kjøpere som ønsket å kjøpe en velutstyrt Ford Mustang til en pris som er mindre enn den kraftigere åttesylindrede motoren. Det hadde kanskje ikke vært en V8, men bilen var en sikker avtale for kjøpere. Enda bedre, bilen ble virkelig en spesiell Ford Mustang med begrenset opplag i tide.
I disse dager blir Sprint 200 Mustangs mye omtalt av Ford Mustang-entusiaster og historikere.
