I 1967 fikk Fords Mustang et stort redesign. For første gang siden lanseringen sto bilen overfor en alvorlig konkurranse. Dette resulterte i at Ford evaluerte Mustangs styrker og svakheter. I tillegg til Pontiac's Firebird, Mercury's Cougar og Plymouths Barracuda, hadde Chevrolet planer om å rulle ut sin nye Chevy Camaro-muskelbil. Dette resulterte i at Ford drog den ut med konkurransen ved å lage en mer muskuløs og kraftig Ford Mustang.
1967 Ford Mustang produksjonsstatistikk
Standard Cabriolet: 38.751 enheter
Luksus Cabriolet: 4.848 enheter
Cabriolet m / benkeseter: 1 209 enheter
Standard Coupe: 325, 853 enheter
Luxury Coupe: 22.228 enheter
Coupe m / benkeseter : 21.397 enheter
Standard Fastback: 53, 651 enheter
Luksus Fastback: 17, 391 enheter
Total produksjon: 472.121 enheter
Butikkpriser:
$ 2.898 Standard konvertibel
$ 2, 461 Standard Coupe
$ 2, 692 Standard Fastback
Ford føler konkurransen
Ford følte press fra deres konkurranse, Ford trengte å gjøre Mustang kraftigere slik at den kunne følge med konkurrentene. Svaret kom i form av en større bil. Selv om akselavstanden forble den samme på 108 tommer, ble kjøretøyets lengde økt med to tommer, noe som resulterte i 183, 6 tommer fra foran til bak. Bilen hadde også et frontfjæring som ble utvidet med 2, 5 tommer. Den økte kroppsstørrelsen tillot Ford å sette sin første storblokkmotor i en Mustang. Denne valgfrie 390-kubikk-tommers 6, 4L V-8-motoren var i stand til å produsere en imponerende 320 hk. Som sådan var det klart at Ford klarte å følge med på de store hundene på veien. I følge rapporter kunne faktisk Mustang på 390 sladder oppnå 0-60 mph på 7, 4 sekunder med en toppfart på 115 mph.
Høydepunktene i modellåret 1967
- To tommer lengre og en 2, 5-tommers økning i frontbanen
- Malte sideskoper for å matche fargen på bilen
- Konkave bak med større baklykter
- Ny 390 kubikk tomme 6, 4L V-8-motor
- Cabriolet topp med to glassruter
- Siste modellår med 289 Hi-Po-motor
Nye funksjoner
Andre bemerkelsesverdige endringer i Ford Mustang fra 1967 inkluderte sideskoper som ble malt for å matche fargen på bilen. Tidligere var Mustangs sideskoblinger forkrommet i design. De nye skopene lignet mer på virkelige inntak enn i tidligere modellår.
Forenden av Ford Mustang fra 1967 endret seg også. Borte var de tre gjellene som dukket opp ved siden av frontlyktene på Mustang fra 1965 og 1966. Risten var også annerledes, med vertikale og horisontale stenger som jobbet seg ut fra den galopperende hesten i alle fire retninger. I tillegg var åpningen til gitteret større enn tidligere. Denne redesignede frontenden laget for en muskuløs Mustang.
Konkave bakre erstatter konveks
Baksiden av Mustang fra 1967 var også merkbart annerledes enn i tidligere Mustang-modellår. For første gang var Mustang baklyktene større og konkav i design. Tidligere hadde baksiden av Mustang vært konveks og grunnleggende. Når det gjelder fastmontert 2 + 2 Mustang-modell, løp taklinjen nå helt til bakre bagasjeromsdeksel. Et spesielt ribbete bakpanel med kromrammer kan bestilles av fastback-eiere som ønsker et tilpasset utseende. I alt så baksiden av Mustang ut bulkere og mer ytelsesorientert. Ekstra alternativer for Mustang fra 1967 inkluderer en GT-pakke som inneholdt kjørelamper, sidelister og en dobbel eksos. Du kan også bestille hette med doble utsparinger som ekstrautstyr.
Når det gjelder Cabriolet Mustang, inneholdt den to glassruter som utgjorde bakruten. Borte var det konvertible vinduet i plast.
What Makes a 1967 Mustang
Merket at 1967 var det siste året FORD-blokkbokstaver dukket opp over forkanten av klassiske Mustangs. Denne funksjonen vil ikke komme tilbake før i 1974. Det ville også være den siste Mustang som har 289 Hi-Po-motoren. Disse informasjonsbitene kan komme til nytte når du arbeider for å skille en Ford Mustang fra 1967 fra en 1968. Ved første øyekast ligner de to modellårene nær.
I alt ble 1967 Must Must ansett som en forbedring i forhold til tidligere år. Det var kraftigere, det hadde et forbedret fjæringssystem, og det hadde et aggressivt utseende.
Faktisk ble "Eleanor" Mustang omtalt i Nicolas Cage-remake av Borte på 60 sekunder etter en Shelby GT500 Mustang fra 1967. GT500 fra 1967 inneholdt en spesiell 428 kubikk tomme V-8-motor som med Shelbys motormodus resulterte i rundt 355 hk.
Ford tilbød et valg av fem motorkonfigurasjoner i 1967:
- Motorkode U: 200 kubikk tomme I-6 motor @ 120 hk
- Motorkode C: 289 kubikk tomme V-8 motor @ 200 hk
- Motorkode A: 289 kubikk tomme V-8 motor @ 225 hk
- Motorkode K: 289 kubikk tomme V-8 motor @ 271 hk
- Motorkode S: 390 kubikk tomme V-8 motor @ 320 hk
Kjøretøyidentifikasjonsnummer dekoder
Eksempel VIN # 7FO1C100001
7 = Siste siffer av modellåret (1967)
F = monteringsanlegg (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
01 = Body Code For Coupe (02-fastback, 03-cabriolet)
C = Motorkode
100001 = Påfølgende enhetsnummer
Utvendige farger tilgjengelig
Acapulco Blue, Jubileumsgull, Arcadian Blue, Aspen Gold, Blue Bonnet, Bright Red, Brittany Blue, Burnt Amber, Candy Apple Red, Clearwater Aqua, Columbine Blue, Dark Moss Green, Diamond Blue, Diamond Green, Dusk Rose, Frost Turquoise, Lavendel, Lime Gold, Nightmist Blue, Pebble Beige, Playboy Pink, Raven Black, Sauterne Gold, Silver Frost, Springtime Yellow, Timberline Green, Vintage Burgund, Wimbledon White
