Profil av Ford Mustang fra 1974 ii

Året 1974 markerte daggryet til en ny æra for Ford Mustang. OPECs oljeembargo, kombinert med en usikker økonomi, endret måten forbrukere så på å kjøre på. Som sådan ble Ford tvunget til å vende tilbake til tegnebrettet. Målet er: å lage en ny Mustang som både vil være drivstoffeffektiv og kunne passere nylig innførte utslippsstandarder.

Lee Iacocca, president for Ford Motor Company, lå fast på prosjektet, myntet "Mustang II". Da han ble spurt om utfordringene han møtte med å opprette en ny Mustang, sa han: “Alt 1974 må være er en ting; det må være en liten juvel. ”Selvfølgelig var Iacocca ikke fremmed for Ford Mustang. Han, sammen med et team av designere og ingeniører, hadde opprettet den første Ford Mustang tilbake på begynnelsen av 1960-tallet. Hans første mål var å lage en bil som ville øke salget. Mustang-salget hadde vært på vei ned i noen tid. Han ønsket også å lage et kjøretøy som kunne samsvare med nye føderale standarder, for eksempel den som ga mandatfangere til å tåle en kollisjon på 5 km / h uten å skade bilen.

Produksjonsstatistikk

1974 Ford Mustang II
Standard Coupe: 177.671 enheter
Ghia Coupe: 89.477 enheter
Standard Hatchback: 74, 799
Mach I Hatchback: 44, 046
Total produksjon: 385.993 enheter
Butikkpris: $ 3, 134 Standard Coupe
Utsalgspris: $ 3.480 Ghia Coupe
Butikkpris: $ 3, 328 Standard Hatchback
Utsalgspris: $ 3 674 Mach I Hatchback

Mustang II-designet

Fra et designperspektiv var 1974 Mustang II basert på Ford Pinto-plattformen. Faktisk ble det ofte referert til som "Pintostang" under utviklingen. I alt inneholdt bilen egenskaper ved europeisk bildesign. Den var kompakt, raffinert og banebrytende for tiden. For eksempel, i sammenligning med 1973-modellen, var Mustang II 19 tommer kortere og 490 pund lettere. Når det gjelder den nyskapende teknologien, inneholdt den større baklys for sikkerhet, stålbelte radiale dekk og rack-og-pinion styring.

Høydepunkter

Første Ford Mustang med en firesylindret motor
Første Ford Mustang med en V-6-motor
Bensinhetten ble flyttet fra baksiden av bilen til sidekvartpanelet
Nye opptrekkbare dørhåndtak var standard

Den største endringen i 1974 er hva Ford la under panseret. Bare to Mustang-motorer ble tilbudt. De besto av en 2, 3L 4-sylindret motor (88 hk) og en 2, 8L V-6 motor (105 hk). V-8-motoren var en saga blott. Som sådan var Mustang II fra 1974 betydelig underkraft sammenlignet med tidligere modellår. Faktisk var maksimal hastighet bare 99 mph med en estimert tid på 0-60 mph på 13, 8 sekunder. Merket at Mustang IIs frontponniemblem ble modifisert for å symbolisere mer en trav enn en galopp. Dette gir mening, gitt den manglende kraften under panseret. Det er ikke å si at oppstillingen ikke var i forkant. Faktisk var 2, 3L 4-sylindret motor den første metriske amerikanske motoren som noensinne ble tilbudt. Det var også den første 4-sylindrede motoren som ble omtalt i en Mustang. Årsmodellen 1974 inneholdt også den første V-6-motoren noensinne i en Mustang, noe som fikk hvile inline 6 fra tidligere år.

I alt kom Mustang II med to overføringstilbud; fire-trinns manuell eller tre-trinns automat. Bilen var tilgjengelig som enten en kupé eller en lukeback. Av disse stilene var fire modeller tilgjengelige, bestående av standard coupe, Ghia coupe, standard hatchback og Mach I hatchback. Ghia-kupeen, oppkalt etter det italienske designstudioet, var en luksusversjon av Mustang II. Mach 1 var ytelsesmodellen. Den inneholdt en standard 2, 8L V-6-motor samt Mach I-sidemarkeringer, doble bakrør og en Tu-Tone-malingsjobb med svart maling på underkroppen og baklyktens panel.

Andre funksjoner på Mustang II inkluderte en frontdel med frontfassia og støtfanger som var støpt sammen. Det inneholdt også kamskjell som var lik de som ble sett på Mustangs på 1960-tallet. Nye uttrekkbare dørhåndtak var også standard på Mustang II. Et annet kjennetegn ved bilen var blinklys montert på gitteret. For det utrente øyet så de ut til å være tåkelamper. Merk seg også at Ford flyttet gasshetten fra baksiden av kjøretøyet til førersidens kvart panel i 1974.

For de kjøpere som ønsker teft, var et vinylbelagt tak tilgjengelig som et ekstra alternativ. Tonet glass nær toppen av frontruten var også tilgjengelig for en ekstra kostnad, i tillegg til spesielle smidde aluminiumsfelger på Mach I.

Den offentlige responsen

Mustang II fra 1974 var ikke en makthest, men den var kvikk og fikk god bensstørrelse. Som sådan elsket dagens forbrukere bilen. For litt over 3000 dollar kunne de kjøpe en basismodellkupé. Kast inn alle klokkene og fløytene, og Mustang II gikk for litt mer enn $ 4000. Til tross for den manglende kraften under panseret, var Mustang II en stor suksess. Faktisk solgte Ford 385.993 av bilene i 1974. Dette var gode tall, med tanke på at selskapet bare hadde solgt 134.867 Mustangs i 1973. Bilen var elsket. Så mye at faktisk ble kåret til Motor Trend Magazines "Årets bil" i 1974. Snakk om en prestisjetung ære. I følge magasinet ble bilen tildelt tittelen på grunn av sin overlegne drivstofføkonomi og samlede verdi. Som du kan forestille deg, var Lee Iacocca nok en gang glad for å ha navnet sitt assosiert med et vinnende kjøretøy.

Når jeg ser tilbake, reflekterer mange mennesker i dag over Mustang fra 1974 som underutøver. Det er viktig å huske, Mustang II ble opprettet med et bestemt formål. Som salgstallene beviste, var bilen en suksess på sin dag. I den store tingenes ordning viser det hvor allsidig Ford Mustang har vært gjennom årene. I motsetning til mange biler på markedet, har Mustang vært i stand til å forvitre uværet ved å tilpasse seg dagens behov.

Motortilbud

Motorkode Y: 140 kubikk tomme 2, 3L 2V 4-sylindret motor @ 88 hk
Motorkode Z: 171 kubikk 2, 8L 2V V-6-motor @ 105 hk

Kjøretøyidentifikasjonsnummer dekoder

Eksempel VIN # 4F05Z100001

4 = Siste siffer av modellåret (1974)

F = monteringsanlegg (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = Body Code Mach I (02-coupe, 03-matchback, 04-Ghia)

Z = Motorkode

100001 = Påfølgende enhetsnummer

Utvendige farger: Bright Green Gold Metallic, Bright Red, Dark Red, Ginger Glow, Green Glow, Light Blue, Medium Bright, Blue Metallic, Medium Copper Metallic, Medium Lime Yellow, Medium Yellow Gold, Pearl White, Saddle Bronze Metallic, Silver Metallic, Tan Glow