I 1984 debuterte Ghostbusters på storskjerm, Michael Jackson lyktes med å slå Pepsi “The Choice of a New Generation, ” og Ford feiret 20 års Mustang. Til ære for den spesielle anledningen utviklet selskapet en plan for å feire milepælen. Sluttresultatet ble 20 ^- års jubileumsutgaven GT350 Mustang-pakken. Bilene, som alle var basert på et standard Mustang fra 1984, ble bygd på bare 35 dager og inneholdt et Oxford White-ytre med rød utsmykning og et rødt interiør.

Mens bilens hastighetsmåler var begrenset til den lovlig obligatoriske skjermen på 85 km / h, var 20 ^- årsjubileumsutgaven Mustang ingen slouch. Den 2, 3L turboladede firesylindrede modellen, som produserte 145 hestekrefter, var i stand til å begrave nålen med letthet. Selvfølgelig kunne de som lette etter enda mer krefter velge mellom en 5, 0L karburert 5-trinns og en 5, 0L EFI-drevet modell, noe som resulterte i ytterligere ytelsesgevinster. I følge rapporter kunne 2, 3L-turbomodellen fjerne 60 km / h på rundt 8 sekunder med en kvart mil på rundt 16 sekunder. 20 ^- års jubileumsutgaven GT350 Mustang-pakken inneholdt også en rekke opphengsoppgraderinger, for eksempel en TRX-håndteringspakke, inkludert en fireledd bakaksel og spiralfjærer sammen med gassfylte støtdempere.

Høydepunktene fra Mustang GT350 fra 1984

• Tilgjengelig i Hatchback eller Convertible
• Tre motoralternativer: 2, 3L turboladet firesylindret, 5, 0L karburert, 5, 0L EFI
• Marchal tåkelamper
• Oxford White Exterior with Red Trim
• Canyon Red Interior
• Begrenset til 5.260 enheter

Feirer 20 år

På utsiden skilte 20 ^- årsjubileum Edition GT350 Mustang-pakken med mørkerøde GT350 racingstriper samt mørkerøde sidekroppslister. Målet her, ser det ut til, var å kle bilen på en måte som ville være spesiell i mange år fremover. Fords typiske 5.0-emblemer ble erstattet med klassiske tri-bar løpehestemblemer, alle hyllet tjue års Mustang. Andre utvendige funksjoner inkluderte Marchal tåkelamper foran og en ikke-funksjonell luftdam. De som ønsket å legge enda mer teft til turen, hadde muligheten til å kjøpe et T-topptak på kombi-modeller, et taktak og en bakdekkende spoiler. Bilen syklet på P220 / 55R390 Michelin TRX dekk, matchet med tre-ekkede aluminiumsfelger.

Innvendige jubileumsaksenter

Som med det ytre, 1984 Must Must GT350 jubileum Mustang fra 1984, inneholdt mange interiør aksenter som Canyon Red tøy interivert stoff, mørkerøde høye rygg bøtter seter tilpasset halo hodestøtter, en valgfri premium lyd pakke, og en turbo måler på disse modellene utstyrt med turbo-alternativet. Andre interiørfunksjoner inkluderer en midtkonsoll med en klokke, valgfritt kartlys mellom bilens solskjerm, og elektriske vinduer, låser, styring, velg det. Ford tilbød til og med valgfrie tonede vinduer og cruisekontroll.

En begrenset utgave-ponni

Av 5.260 jubileum Mustangs som ble gjort tilgjengelig, ble det bare 104 Turbo GT350 konvertible modeller som ble laget, med hver 2, 3L turboladet motoralternativ. I det hele tatt har det blitt rapportert at bare 350 av bilene, både luke og cabriolet, inneholdt turbomotoren.

Merk at dette ville være siste gang et Ford-produkt skulle bruke navnet “GT350” til Carroll Shelby kom tilbake til å lage GT350 i 2011. Shelby hadde solgt Ford Cobra-navnet for å bruke når de skiltes med selskapet, men ikke hadde gitt Ford retten til å bruke den ikoniske GT350 moniker. Sluttresultatet var et søksmål mellom de to selskapene.

Selv om de ikke er de mest populære av Fords spesialutgaver Mustangs, fortsetter bilene å vises på bilutstillinger og auksjoner over hele landet. Noen selskaper tilbyr til og med ^20th Anniversary Edition GT350 Mustang-pakkes stripesett for de som ønsker å hylle ^20th Anniversary Edition GT350 Mustangs.