Sammen med Harley-Davidson Rocker og Rocker C, gir 2008 Fat Bob-sykkelen avgang fra den typiske fabrikkcruiserformelen. Selv om de er mindre radikale enn vipperen, gir Harley Fat Bobs doble frontlykter det et særegent utseende som gir en vri på tradisjonell Harley-stil, mens fete dekk og et lite sete fremhever den middelveiens tilstedeværelse.
Og så var det syv
Bli med i FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Jubileumsutgave og FXDC Super Glide Custom, FXDF Fat Bob passer lett inn i Dyna-familien som en lang mistet bror. Delte egenskaper med andre Dynas inkluderer en luftkjølt, gummi-montert Twin Cam 96 V-tvilling, elektronisk drivstoffinnsprøytning, en 6-trinns Cruise Drive Transmission, en baksete batteriboks og utsatte bakstøt. Som alle Dynas, inkluderer Fat Bob et chassis som ble designet i 2006 for bedre håndtering.
Sykkelens ytre proporsjoner støtter det særegne navnet. Selv om syklisten sitter på en lav, rikelig polstret sal, tvinger en bred 5, 1-gallon bensintank beina til å vikle seg rundt. En bobtail bakskjerm hviler over et 180 mm bredt 16 ”bakdekk, og slissede skivehjul gir visuell heft til sykkelens profil, i likhet med krumformet 2-1-2 krom forskjøvet shorty eksos med et" Tommy Gun "perforeringsmønster. Foran er et 16 ”130 mm dekk - det største noensinne på en Dyna - sammenkoblet med en liten fender som minner om den bobberinspirerte stylingen som stammer fra tilpassede sykler etter 2. verdenskrig. Fat Bobs ansikt har en slående framgangsmåte: Den v-formede dragstangen og svarte ut gaffelskyverne, styret stigerør og speil er avdekket med glatte dobbelte frontlykter som skiller den fra Harleys fortid.
De mekaniske underlagene under fabrikkstilpasset stil
Harley-Davidson Dynas kan skryte av sin egen dristige stil, og Fat Bobs mekanikere er egnet til det for kule for skolens ytre. Den gummimonterte Twin Cam 96 er en 1.584 cc kraftverk som, som er typisk med Harley-motorer, er innstilt for massiv laveffekt grynt. Momenttoppen er 92 fot ved imponerende 3000 rpm, noe som oppmuntrer til kort skifting når maksimal akselerasjon er nødvendig. En 6-trinns Cruise Drive-girkasse gir jevn girskifte, og selv om koblingen ikke er hydraulisk, er pedalinnsatsen håndterbar.
Forbremser har store, doble flytende rotorer med 4-stempel foran og 2-stempel bakkalipere som bremser sykkelen på 703 lb effektivt mens de gir anstendig tilbakemelding og moderat spakinnsats. Alle 2008 Dynas har svart flettet bremselinjer i rustfritt stål.
Den brede settgaffelen foran er en 49 mm polert aluminiumsenhet med dobbelthastighetsfjærer, og utsatte spiralstøt sitter bak. Hjelpe det tilpassede utseendet er en gaffel rake på 28 grader.
Hvordan det rir
Det første du sannsynligvis vil merke på en Fat Bob er at du sitter i sykkelen, ikke på den. Et romslig, komfortabelt sete vugger deg bak den store tanken, selv om din mindre heldige passasjer vil bli tvunget til å tåle en mye mindre, mer rektangulær abbor. Noen ryttere kan trenge å strekke seg litt for å nå styret, og fotstenger kan bestilles enten med en "midtmontering" eller en "frem" stilling. Vi testet begge pinnoppsettene, og mens midtmonteringen manglet den avslappede holdningen til det fremre arrangementet, forbedret den mer moderate holdningen manøvreringsevnen og gjorde langturer komfortabelt. Utsikten fra sadelen er ren og enkel, med et stort, tankmontert speedometer som gir raske avlesninger raskt. Innerst i måleren er et LCD kilometerteller, som har en kul nedtelling for kjørelengde til tom funksjon som automatisk sparker inn når drivstoffnivået faller under 0, 9 gallon.
I lave hastigheter føles Fat Bob … vel, fett. Selv om rytteren sitter lavt til bakken (setehøyden er bare 26, 1 tommer), trenger du å gå på sykkelen en solid hiv-ho. Når sykkelen beveger seg, blir dreining mye mer selvtillit inspirerende; momentum hjelper manøvrerbarheten og Fat Bob blir mye morsommere å sykle i fart. Ved å vri gassen påkalles en klassisk, knurrende Harley-eksosnote, og den dreiemomentige 96 kubikk-tommers V-tvilen byr på rikelig med kraft, spesielt i den lave enden. Selv om en turteller ikke indikerer turtall på motoren, er det så mye mer dreiemoment i den lave enden av kraftbåndet at det blir lett å si fra ved setet på buksene dine når motoren går tom for damp og det er på tide å skifte gir. Noen vibrasjoner overføres til syklisten, men motorisolering og gummi-montering utjevner generelt for hardt.
Fordi du sitter i Fat Bob, ikke på den, er vindturbulensen ikke så overveldende som du kan forvente ved motorveishastigheter. Mangelen på beskyttelse skaper en god mengde støy og vind, men syklens lave plassering på sykkelen bidrar til å unngå "seil i vinden" -sensasjonen skapt av Fat Bobs stablemate, vipperen. Mager vinkel måles til 30 grader på høyre side og 31 grader på venstre side, og mens skraping av knagger kan være en del av harde svinger, er den samlede klaring passende for en cruiser i tilpasset stil.
Bunnlinjen
Harley-Davidson setter mye på linjen når de introduserer en ny sykkel, og Fat Bob er absolutt ikke noe unntak: Ikke bare søker den å forevige alt Harleys 105 år gamle merke har kommet til å representere, det prøver å gjøre det mens du integrerer det moderne elementet i tilpasset styling.
The Fat Bob lykkes på både de tradisjonelle og fremovertenkte frontene: Den ser ut og føles helt riktig mens den tilfører bonusen til uortodoks styling - i det minste etter Milwaukee-standarder. Det er ikke så stilistisk utfordrende eller kontroversielt som Rockeren, men Fat Bob klarer å skyve konvolutten uten å gå for langt.
