En krysser med lavt slunget kraft for det surt settet.
Produsentens nettsted
Pros
- Massivt dreiemoment
- Fortsatt en se til tross for at jeg var litt lang i tannen
- Høykvalitets overflater med tanke på prisnivået
Ulemper
- Stiv tur
- Motoren kan være kraftigere og voksende
- Kan være litt ekstrem-- kraft og fjæringsmessig-- for noen
Beskrivelse
- MSRP: $ 13.499 ($ 15.499 utstyrt for turné)
- 1.795 cc væskekjølt 52 ° V-tvilling
- Fem-trinns girkasse
- Akseldrift
- Koblede bremser
- Sittehøyde: 27, 6 tommer
- Drivstoffkapasitet: 4, 8 liter
- Fortausvekt: 774 pund
Guide Review - 2008 Honda VTX1800F
Husk den imøtekommende 27, 6 tommers høye salen eller den tilsynelatende avslappede stilen: Honda VTX1800F er en seriøs muskelmaskin, og det eneste som trengs er en liten vri på gassen for å se hva denne babyen kan gjøre. Dreiemoment kommer fra tilsynelatende null rpm, og at den presserende slepebåten er silkemyk og super tilfredsstillende takket være en vannkjølt, 1.795 cc V-tvilling. Kromede eksosrør ser også ut, men notatet deres er overraskende stille - se bedre på ettermarkedet hvis du vil at VTX-barken skal matche sykkelen. Hvis all denne kraften skremmer deg, forresten, kan du vurdere Hondas tamer VTX1300.
En femtrinns girkasse er alt du får (sannsynligvis siden en sekstrinns kanskje ikke takler alt det dreiemomentet), men VTXs 5 forhold er godt mellom hverandre, og motoren føles ikke som den svinger for høyt under motorveien cruising. I motsetning til konkurrenter som Suzuki M109R, har VTX en relativt tidlig redline, noe som betyr at du må planlegge skiftene dine deretter.
Når det gjelder stopp, er VTX godt utstyrt for oppgaven. Bremser er koblet bakover til fronten, og to-stempelets bak- og tre-stempels frontkalipere fungerer veldig bra for å stoppe denne 774 pund sykkelen. Og mens et lavt tyngdepunkt gjør håndteringen noe håndterbar med tanke på vekten, rir VTX1800 stivt; vil du føle hver krøll i fortauet, og at følelsen kan slite tynn etter en stund.
Ved kiropraktikkproblemer til side, er VTX1800F seriøs med akselerasjon og godt priset med tanke på dens evner. Den er rask, pent ferdig med mange krombiter, og skal stå opp til det beste i konkurransen når det kommer til improviserte stopplys-kamper. Bare prøv å unngå å bruke for mye tid i salen; VTX1800F er kanskje bygget for hastighet, men den er ikke akkurat laget for lang tid.
