Uregelmessig dekkslitasje er en frustrerende liten gremlin som kan stjele dine dekk og ytre liv hvis du lar det. Problemet er at uregelmessig slitasje kommer i så mange forskjellige smaker. Årsakene til merkelig dekkslitasje kan variere fra lufttrykk til feil balanse, fra feiljustering til bøyde hjul. Slik kjenner du igjen problemet, hvordan du kan fortelle hvor det kommer fra og hva du skal gjøre med det.

Årsaker til dekkslitasje

• Lufttrykk: Ukorrekt lufttrykk vil føre til at dekk slites i spesifikke mønstre avhengig av om dekket er overtrykk eller undertrykk.
• Balanseproblemer: Feil balanse vil føre til at dekket snurrer med en vingle på grunn av ubalanserte sentrifugalkrefter. Denne vinglingen vil føre til at dekket slites feil og sannsynligvis dukker opp som en vibrasjon.
• Bent Wheels: Et bøyd hjul, i tillegg til at det sannsynligvis forårsaker en vibrasjon i bilen, vil også påvirke slitasjen på dekkene og kan til og med påvirke slitasjen på de andre dekkene også. Når dekkets perle følger konturet på hjulet, vil svingen i hjulet speiles av dekkets skulderbane når hele sideveggen faller ned for å følge svingen. Dette kan forårsake alle slags merkelige slitasje.
• Innretting: En 4-punkts justering (i motsetning til en frontinnretning) sikrer i hovedsak at dekkene alle er parallelle med hverandre og flate mot fortauet, noe som gir dekkene deres optimale sliteprofil. Hvis justeringen er feil, kan et antall slitemønstre utvikle seg. I tillegg vil den slags støt som vil bøye et hjul generelt også slå ut justeringen, og skape en dekkslitasje som i utgangspunktet mater på seg selv.

Bruk mønstre

• Én skulder: Hvis bare en av skuldrene er overdrevent slitt, er årsaken vanligvis justering, spesielt feil camber. Dekket vippes til den ene eller den andre siden og legger for mye press på skulderen. Når denne typen slitasje blir åpenbar, kan det ofte være for sent for ethvert middel, kort enn å bytte ut dekket og deretter justere det, selv om dekkene noen ganger kan roteres til motsatt side eller vendes på hjulet.
• Scalloping / Feathering: Scalloping, som noen teknikere kaller fjæring, er når alle slitebaneblokkene på den ene skulderen utvikler et slitemønster der den ene kanten er høyere enn den andre, og etterlater et sett med hevede kanter på hver forkant eller bakkant av hver. blokkere. Hvis du løper fingrene lett langs slitebaneblokkene, produseres en umiskjennelig "fladder" mens du pusser over de hevede kantene. Det tidligste tegnet på denne typen slitasje er ofte en ubehagelig endring i støy dekket gir - den høye brummen til "dekklåten" endres ofte til et høyt knurr når kantene treffer fortauet. Dette er vanligvis forårsaket av feil camber, og kan tenkes å være ganske mye larvestadiet i den ene skulder slitasjen beskrevet ovenfor - det er bare mulig at du har fanget det tidlig nok til at hvis du korrigerer justeringen, kan dekket bare slites tilbake i ”til et mer normalt mønster over tid. Skalloping er ofte indirekte forårsaket av en påvirkning som slår justeringen ut.

• Begge skuldrene: Hvis dekket er slitt på begge skuldrene, er årsaken underinflasjon. Produsentens anbefalte trykk er vanligvis på en plakett klinket til innsiden av førerdøren.
• Midtribbe: Hvis dekkene er slitt mer i sentrum, skyldes dette vanligvis overinflasjon. Forsikre deg om at dekktrykket ditt er satt til produsentens anbefalte trykk i stedet for trykket som er preget på dekkets sidevegg. Trykket på sideveggen er et maksimalt trygt trykk, ikke en anbefaling. Hvis det ikke er noe trykk, kan det hende at dekkene dine er for brede for hjulene.
• Flekkskulder: Hvis en av skuldrene er overdreven slitt på bare ett sted, skyldes dette nesten sikkert et bøyd hjul eller et bøyd stålbelte inne i dekket.
• Lateral slitasje: Lateral slitasje får dekket til å vingle fra side til side når det snurrer. Dette er nesten alltid et justeringsproblem, spesielt en feil tåinnstilling. “Toe” er i hvilken grad dekkene ikke er parallelle med bilens retning. Et hjul som er "påmontert" skrånes mot bilen, mens et "utslått" hjul skråner bort. Den klassiske tåproblematikken er den som har begge dekkene foran i samme retning, noe som vil føre til at bilen trekker mot den ene eller den andre siden når du slipper rattet i den gamle, gjør-jeg-trenger- en justeringstest. Men det er også et problem når to motsatte dekk enten er toed-in eller begge toed-out. Dette vil ikke føre til at bilen trekker nevneverdig, fordi begge dekkene nå kjemper mot hverandre, legger sidepress på hverandre, og muligens skaper en enorm irriterende type justerende vibrasjon i bilen. Denne typen slitasje kan oppstå overraskende raskt, men hvis den blir fanget raskt nok kan den slites veldig raskt også når justeringen er korrigert.

Som alltid med dekk og hjul, kan en unse forebygging være verdt et pund kur. De beste forebyggingene for merkelig slitasje på dekk er egentlig ganske enkle: overvåke lufttrykket, juster bilen når nye dekk går og roter dekkene regelmessig.