Jeg befant meg nylig på et veikryss med et av familiekjøretøyene våre, et veiskille som så mange av oss vil møte på et tidspunkt i kjørelivet. Spørsmålet foran meg: Skal jeg fikse denne bilen, eller er det på tide å bli kvitt den før jeg havner i et økonomisk hull over den?

I mitt tilfelle var bilen en lenge pålitelig Volvo stasjonsvogn. Bilen hadde blitt brukt av og på i årevis og hadde tjent familien ganske bra, og aldri forlatt oss strandet og alltid navigert sikkert gjennom alle slags vær. Faktisk, den eneste reparasjonen jeg hadde gjort på kjøretøyet i 170 000 miles, var en bakre fjærerstatning. Noe fikk den høyre bakre spiralfjæren til å snappe i to, noe som resulterte i en merkbar nedgang i det hjørnet og mye høy klamring.

Utenom regelmessig vedlikehold var det de eneste pengene som ble brukt på kjøretøyet i alle disse milene med kjøring. Omtrent 172 km mil brøt den andre bakfjæren, og ledningene på hodelykten min gikk dårlig, og det var på tide med et stort parti med regelmessig vedlikehold på toppen av reparasjonene.

Regningen vil være betydelig, og en gammel Volvo med høy kjørelengde har absolutt ikke verdien til å rettferdiggjøre veldig høy reparasjonsregning. Dette er et dilemma mange bileiere står overfor. På den ene siden har du en bil du fremdeles bruker, fremdeles liker og fremdeles vet hva du kan forvente av. På den annen side når hvert kjøretøy det punktet med å redusere avkastningen der du trenger å laste det før du sløser med mer penger på det. Men hvordan vet du hvilken hånd du skal velge? Før du hopper inn i beslutningen, er det sannsynligvis en god idé å se hva du synes bilen din er verdt.

Kroppsreparasjoner

Hvis du blir møtt med keep it eller chuck it spørsmålet, og reparasjonene du står overfor er kosmetiske, er det noen få faktorer å vurdere. Du har kanskje en bil som fremdeles tjener deg godt, men som er i desperat behov for en malingsjobb. Er det verdt å male? Først må du spørre deg selv om bilen eller lastebilen er i god mekanisk form utenfor det nødvendige karosseriet eller malingsarbeidet. Dette er ikke bare et spørsmål om kjøretøyet kjører eller ikke. Du må gi deg selv en ide om dens generelle tilstand når det gjelder fremtidig pålitelighet. Med mindre du har en krystallkule, vil du ikke vite det helt sikkert, men hvis bilen skrangler, fniser og vandrer fra side til side og går nedover veien mens du lukter frostvæske fra fronten og gassgass bakfra, har det kanskje ikke lys fremtid. Tannreparasjoner er en ting, rustreparasjon er en annen. Hvis bilen din lider av rustthull, er det sannsynligvis ikke verdt å gjøre mye kosmetisk reparasjon. Et rusthull på størrelse med et kvarter vil vanligvis kreve et reparasjonsområde på størrelse med en basketball.

Av denne grunn kan du se på alvorlige reparasjonskostnader når du reparerer rust.

Mekaniske reparasjoner

En beslutning om å hoppe inn i en stor gruppe mekaniske reparasjoner er ganske annerledes enn et spørsmål om maling og kropp. Men kjøretøyets estetiske tilstand spiller inn. Hvis bilen din ser bra ut, og du fremdeles elsker den, bør du absolutt lene deg mer mot å utføre nødvendige reparasjoner - det vil si hvis tallene i det hele tatt er fornuftige. De viktigste tingene du må vurdere er først, ønsket om å holde fast i kjøretøyet og for det andre tilstanden det vil være i etter at denne reparasjonen er utført. Hvis bilen din er verdt $ 3500 og trenger $ 2000 i reparasjoner, kan det likevel være verdt det. Hvis du bruker $ 2000 på reparasjonene og går tilbake til å glede deg over et pålitelig kjøretøy, er det smartere å bruke reparasjonspengene enn å bruke mye mer på et annet kjøretøy.