Ford Shelby GT500 var basert på den populære Shelby GT, og var en hodevender uansett hvor den reiste. Inspirert av Shelby storblokk Mustang på 1960-tallet, var GT500, som var et felles samarbeid mellom Mustang-tilpasseren Shelby og Fords spesialvognteam (SVT), virkelig en prestasjonsdrevet Mustang.

Ytelse og kraft

Det er mange måter GT500 skilte seg fra andre Mustangs. For det første skrøt den av en superladet 5, 4-liters V8-motor som kan produsere anslagsvis 500 hk og 480 pund. av dreiemoment. Hvis det ikke var nok til å vinne hjertene til ytelsesentusiaster overalt, ga GT500 ytelsesoppgraderinger gjennom hele. For eksempel fulgte den med en MacPherson støtteavhengig fjæring med bakre L-kontrollarmer, støttet av fjærhastigheter og en oppgradert stabilisator for forbedret håndtering og stopper ytelse. Dernest var GT500 bare tilgjengelig med en 6-trinns manuell girkasse, utelukkende designet for ytelseskjøring. Bilens kraftige girkasse var faktisk den samme i designen som den vinnende Mustang FR500C.

Når det gjelder bremsing, skrøt GT500 fra 2008 med fire-stempel Brembo-bremser, som hver er montert på 14-tommers Brembo-luftede rotorer foran. Den hadde også 11, 8-tommers ventilerte plater bak. Når det gjelder slitebanen, var det tilgjengelig med 18 x 9, 5 tommers hjul med 255 / 45ZR høyytelsesdekk foran og 285 / 40ZR høyytelsesdekk bak. Snakk om en meningsmaskin!

Muscle Car Looks

En annen nøkkelkarakteristikk, som skiller GT500 fra resten, var dens front-design. Forenden av GT500 hadde store øvre og nedre fascia-åpninger. Varme fra motoren ble fjernet via to varmeekstraktorer, og holdt ting litt kjøligere nede. Panseret har også en fullt funksjonell kelner med lavere luft. Denne funksjonen, alene, fikk denne Mustang til å se kjøttfull ut og minner veldig om klassiske muskelbil-Mustangs. I tillegg inneholdt bilens rist det berømte Cobra-emblemet, der andre Mustanger inneholdt den populære ponni-motstykket.

En annen funksjon ved GT500 var den klassiske hvite overdelstripen i Le Mans-stil. Fra nese til hale lignet denne bilen virkelig på Shelby Mustangs fra 60-tallet. Den har også sportskjøringsstriper på underkroppen.

Cabriolet muskel

Det beste av alt, 2008 Shelby GT500 var tilgjengelig som en coupe eller cabriolet. Det er riktig. Stolte GT500-eiere klarte å slippe toppen når de cruise rundt i byen. Ford sier at GT500s kabriolet hadde en avansert stofftopp, ikke funnet på standard Mustang cabriolet. I tråd med Shelbys originale GT500 Cabriolet inneholdt ikke den nye GT500-cabriolet den Le Mans-stil racing stripene som ble funnet på panseret og bak på coupé-versjonen. Målet var å hylle fortidens cabriolet GT500. Siden det ikke hadde striper i disse områdene, gjorde heller ikke 2008-modellen.

Ytelsesinteriør med smak av stil

Når det gjelder Shelby GT500s interiør, var den også designet for å passe ytelsesdriveren. Forsetene hadde for eksempel ekstra sidestøtte for å hjelpe med å holde føreren optimalt plassert under hjørnet. Cockpiten inneholdt også et revidert instrumentpanel og turteller, designet for å gi bedre betraktning av skiftepunkter under ytelseskjørende forhold. Shelbys GT500-skript og Cobra-bilde ble vist på ratthetten. Cockpiten hadde også en dreieknopp i aluminium, samt tilbehør med aluminiumsfinish.

En ny funksjon for 2008 var omgivelsesbelysning. Drivere kan programmere ett av 7 forskjellige interiørbelysningsalternativer som passer deres individuelle smak. Den omgivende belysningen inneholdt LED-er montert i frontkonsollen, to i fotbrønnene og to rundt koppholderen. Belysning kan også endres avhengig av sjåførens humør.

Sikkerhets egenskaper

En annen ny funksjon for 2008 inkluderte nye sidekollisjonsputer for fører- og passasjersete designet for å gi beskyttelse mot hodet på hodet, så vel som beskyttelse mot rulling. Det inneholdt også et tyveri-avskrekkende system samt et dekk-trykkovervåkingssystem.

Superslangen

Eiere av 2008 Shelby GT500, som ønsket mer kraft, kunne også investere i Super Snake-pakken for 2008. Denne pakken lignet godt på den for GT500KR. Den inkluderte en KR-hette og hettepinner, 20-tommers smidde Alcoa-felger, KR-luftinntaket, og en Ford Racing-forlader. Total effekt for denne pakken ble estimert til å være mellom 600 - 725 hk. Super Snake-pakken ble utstedt i et veldig begrenset løp, og kostet rundt $ 27.995, 00, pluss kostnadene for Shelby GT500. Eiere trengte først å kjøpe sin GT500 og deretter sende den til Shelby for Super Snake-konvertering.

Priser

Shelby GT500-kupongen i 2008 begynte på rundt 42.170 dollar, mens den konvertible versjonen ble priset rundt 46.995 dollar. På grunn av ytelsen som er satt opp, betalte kjøpere 1.300 dollar ekstra for å være tilstrekkelig med gass-guzzler-avgiften.

Endelig ta

I alt var 2008 Ford Shelby GT500 en Mustang designet for den prestasjonssøkende entusiasten. Folkene på Fords SVT, så vel som legendene på Shelby, tok en standard Mustang GT og gjorde den til en kraftig maskin. Selv om mange fant Mustang GT 2008 kraftig nok, fant noen få, som søker enda mer, det de leter etter med GT500. Det var kraftig, det var slankt, og det var en hederlig honnør til prestasjonens Mustangs of the past. Selvfølgelig kan de som virkelig trenger hastighet velge GT500KR “King of the Road” Mustang som også kom tilbake i 2008. I alt ble 500KR sagt å være den kraftigste Mustang-produksjonen noensinne.

Guide til Shelby Mustang

• Shelby Mustang - En oversikt
• 1965 Shelby GT350
• 2008 Shelby GT
• 2008 Shelby GT500KR

Nøkkelegenskaper

• Supercharged 5, 4-liters fire-ventilers V-8-motor m / intercooler
• 500 hk og 480 pund av dreiemoment
• Dobbelt eksos av rustfritt stål
• SVT innstilt foran og bak fjæring - med unike spjeld og fjærer
• Tremec 6-trinns manuell girkasse
• Kraft fire-hjuls plate Anti-Lock Brakes med ABS
• Unik SHELBY-merke på bakdekkliden
• GT500 sidestriper (cabriolet)
• Over-the-Racing Racing Stripes og “GT500” sidestriper (coupe)
• P255 / 45ZR 18 (foran) og P285 / 40ZR18 (bak) ytelsesdekk
• Unik GT500 fascia foran og bak og hette i aluminium (med doble funksjonelle luftelufter)
• Unik bakspoiler
• 18 x 9, 5-tommers lyse maskiniserte aluminiumsfelger
• Shaker 500 lydsystem (AM / FM stereo m / CDx6, 6-høyttalere og MP3)
• Airbag på forsiden; BeltMinder®.

SPESIFIKASJONER

KROPP

Konstruksjon

Elementert sveiset stålhus, aluminiumshette

POWERTRAIN AND CHASSIS MOTOR

Type

V-8

Produksjonssted

Romeo, Michigan

konfigurasjon

Jernblokk og aluminiumshoder

Inntaksmanifold

Støpt aluminium med røtter av typen type og luft-til-vann intercooler

Eksosmanifold

Støpejern

veivaksel

Smidd stål

Gasspjeld

Dobbelt 60 mm, elektronisk

Ventil tog

DOHC, 4 ventiler per sylinder

Ventil diameter

Inntak: 37, 0 mm; Eksos: 32, 0 mm

Pistons

Smidd aluminium

Forbindelses stenger

Knekte smidde stål I-bjelker

Tenning

Coil-on-plugg

Boret x slag

3, 552 x 4, 165 tommer / 90, 22 x 105, 8 mm

Displacement

330 cu. i. / 409 cc

hestekrefter

500 hk ved 6000 o / min

moment~~POS=TRUNC

480 pund @ 4500 o / min

Kompresjonsforhold

8, 4: 1

Rød linje

6.250 o / min

Tomgangshastighet i nøytral

750 o / min

Motorstyringssystem

Spansk eik PCM

Anbefalt drivstoff

Kun premium

Drivstoffkapasitet

16, 0 liter

Drivstoffinnsprøytning

Elektronisk returløs sekvensiell

Oljekapasitet

6, 5 liter 5W-50 full syntetisk

Kjølevæskeevne

21 kvart

drivverk

Oppsett

Bakhjulsdrift

OVERFØRING

Standard (Type)

Tremec TR6060 6-trinns manuell

Gearforhold

første

2, 97

andre

1, 78

tredje

1.3

fjerde

1.0

femte

0, 80

sjette

0, 63

Final Drive

3, 31

SUSPENSJON

Front

Reverse-L uavhengig MacPherson fjærbein, 34 mm rørformet stabilisatorstang

bakre

Treledd solid aksel med spiralfjærer, Panhard-stang, 24 mm solid stabilisatorstang

STYRING

Type

Rack og pinion med strømhjelp

Forhold

15.7: 1

Rattstamme

Tilt

BREMSER

Type

Firehjuls kraftskive med firkanals anti-lock bremsesystem (ABS), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) og trekkraftkontroll

Front

Brembo ventilasjonsskiver med 14 tommers diameter, aluminiumstempelkalipere

bakre

Luftede skiver med en diameter på 11, 8 tommer, bremsekalipere med to stempel

Dekk og hjul

Dekk

P255 / 45Z18 foran dekk, P285 / 40ZR18 bakdekk

hjul

18 x 9, 5-tommers bearbeidede aluminiumsfelger med SVT-senterhetter

Drivstofføkonomi (by / hwy)

14/20

DIMENSJONER (tommer hvis ikke annet er angitt)

YTRE

Akselavstand

107, 1

Total lengde

188, 0

Total bredde

73, 9

Total høyde

54, 5 kupé; 55.7 Cabriolet

Sporbredde, foran / bak

61, 9 / 62, 5

Bakkeklaring

5, 71

INTERIØR

Sitteevne

4 passasjerer

takhøyde

Første rad

38, 6 Coupe; 38.8 Cabriolet

Andre rad

35, 0 kupé; 36.3 Cabriolet

benplass

Første rad

42, 7 Coupe; 42.7 Cabriolet

Andre rad

31, 0 Coupe; 30.3 Cabriolet

Skulderom

Første rad

55, 4 Coupé; 55.4 Cabriolet

Andre rad

53.3 Coupe; 45.0 Cabriolet

Hofte rom /

Første rad

53, 6 Coupe; 53.6 Cabriolet

Andre rad

46, 7 Coupe; 45.4 Cabriolet

Lastvolum

12, 3 cu. ft., Coupe; 9, 7 cu. ft., konvertible

VEKTER OG KAPASITETER

Fortausvekt, pund

Coupe

3920 pund

Cabriolet

4.040 pund

Vektfordeling (f / r)

57/43

SIKKERHET

Sikkerhetsbelter

Belastningsbegrensende sikkerhetsbelter med forspennere og høydejusterbare skulderbelter for seteposisjoner foran (coupe); Trepunkts sikkerhetsbelter for alle sitteplasser; BeltMinder ™ sikkerhetsbeltepåminnelseskime

Luftposer

Seat-utplasserte sidekollisjonsputer for fører og passasjer foran; To-trinns førerposer og kollisjonsputer med passasjersensor, sensor for førerplass og posisjonsvekt

Barnesikkerhet

LATCH-ankre for seter på baksiden

bremser

Anti-lock bremsesystem (ABS); Traction-control system

Brensel

Treghetsaktivert avstengningsbryter for drivstoffpumpe

Sikkerhet

SecuriLock ™ passivt tyverisystem; Ekstern nøkkelfri oppføring; Separat alarmlyder; Anti-tow sensor; Ultralyd interiør bevegelsessensor; Perimeter anti-tyveri batteri

STOR STANDARDUTSTYR

Lydanlegg

Shaker 500: AM / FM-stereo med seks-pluss CD / MP3-aktør med åtte høyttalere

YTRE

emblemer

Unik GT500

Topp

Svart klut (kun cabriolet)

Eksos

Tunet dobbelt rustfritt stål

fascia

Unik GT500 fargetast foran og bak

Tåkelys

Front

Grille

Unik overdel med Cobra-emblem

hette

Unikt med varmeekstrakter

Låse

Ekstern nøkkelfri oppføring

spoiler

Unik fargeskjermdeksel-spoiler

Listverk

Over-the-top “LeMans” striper og “GT500” sidestriper (Coupe)

“GT500” sidestriper (Cabriolet)

Stamme

“Fix a Flat” dekkreparasjonssett

INTERIØR

Klimaanlegg

Håndbok

Console

Senter med full armlene og oppbevaring

Cupholdere

2

Dørklippinnsatser

Myk vinyl

Gulvmatter

Foran, fargetast med førersiden

Instrumentklynge

Inkluderer boost gauge og meldingssenter, SVT-grafikk

Kartlommer

Inngangsdører

Kraftpunkter

2

Skrap tallerkener

Dørkarmer, med lyst SVT-skriptinnsats

seter

Skinnsport bøtter; 6-veis kraftjusterbart førersete med kraftryggen og 2-veis justerbar hodestøtte

Skiftknappen

Unikt med skiftbag og parkeringsbremsehåndtak

Ratt

Skinnpakket med unike tommelfinger, justerbar for tilt- vinduer / dørlåser

ALTERNATIVER

SLETT VALG

“LeMans” striper

Bare kupé

“GT500” sidestriper

Coupe, Cabriolet

AUDIO

Shaker 1000

1000 watt lydanlegg: AM / FM stereo, i-instrumentet seks-pluss CD / MP3-spiller, 10 høyttalere

Satellittradio

SIRIUS® Satelittradio

PAKKE

GT500 Premium Interior Trim Package

Innpakket og sydd instrumentpanelbryte og midtkondol med oppgradert dørarmlen, elektrokromisk bakspeil og aluminiumspedaldeksler

EKSTERN / INTERIØRFARGE

YTRE

Maling / stripefarger

Torch Red med Oxford White, Ebony eller Satin Silver striper

Alloy Metallic med Satin Silver striper

Vista Blue med Oxford White striper

Performance White med Vista Blue, Alloy eller Ebony stripes

Grabber Orange med Oxford White eller Ebony stripes

Ebony Clearcoat med Oxford White eller Alloy stripes

Damp med Ebony striper

Cabriolet topp

Svart klut

INTERIØR

Kullsvart / Kullsvart

Charcoal Black / Crimson Red

GARANTIINFORMASJON

Garanti

3-års 36.000 mil støtfanger-til-støtfanger begrenset garanti

5-årig, 60.000 mil krafttog begrenset garanti og veihjelp

Spesifikasjoner kan endres.