Å gjenoppbygge en motorsykkelmotor kan være veldig enkelt enten du har en enkeltsylinder (2-takts) eller en flersylindret (4-takts) motor. De samme grunnleggende regler og prosedyrer gjelder, uavhengig av type eller størrelse.

Motorer må bygges om av mange forskjellige grunner. Noen gjøres om for å erstatte slitte eller ødelagte deler, andre er en del av planlagt vedlikehold, og andre trenger ganske enkelt å være innstilt eller oppgradert. Å gjennomføre en planlagt ombygging av motoren er ikke utenfor den erfarne eieren / mekanikeren med verktøy av god kvalitet, et verksted og en manual.

Som med mange jobber på en klassisk motorsykkel, er forberedelse nøkkelen til et vellykket resultat. Dette preparatet må omfatte å ha verkstedet og motorsykkelen grundig rengjort (spesielt de eksterne motorkomponentene).

Sekvenseringen for å gjenoppbygge en motor er veldig viktig for den endelige suksessen til prosjektet. Følgende er typisk for den ordren en profesjonell mekaniker ville utføre oppgaven. Det skal bemerkes at å fjerne motoren fra rammen så snart som mulig er en typisk amatørfeil og må unngås.

• Forbered verkstedet (motorsykkelheis, containere for deler, beholder for alle tilknyttede væsker, etc.)
• Finn motorsykkelen på løftet slik at det blir vektskift når motoren fjernes
• Tøm alle tilknyttede væsker i passende beholdere
• Koble fra batteriet (jordkabel først)
• Slå av drivstofftilførselen og fjern drivstofftanken
• Fjern lyddemper og topprør
• Fjern luftkassen og forgasserne
• Fjern drivkjeden eller koble fra drivakselen etter behov
• Fjern alle nødvendige ting for å få tilgang til motoren og tilleggsutstyrene
• Pakk inn rammeskinnene der motoren sannsynligvis kommer i kontakt med den under fjerning
• Fjern utvendige kasser (koblingsdeksel, dynamodeksel osv.). Det kan være nyttig å fjerne oljefilterbeholderen på noen motorer
• Ved hjelp av spesialverktøy fjerner du koblingen, veivaksel, gir, generator, stator, tenningsplate, girskifte og tilhørende komponenter, alt etter behov
• Koble fra alle oljeledninger
• Koble fra alle elektriske tilkoblinger
• Løsne alle motorens monteringsbolter

Sikre sykkelen

Noen av komponentdelene festet til en motorsykkel med bolter og muttere krever mye dreiemoment for å løsne eller løse dem; Det er derfor veldig viktig å sikre sykkelen før du prøver å angre gjenstander som dette.

Hvis mekanikeren jobber med en heis, må sykkelens forhjul festes i en hjulklemme og sperreklemmer skal brukes for å stoppe sykkelen i å bevege seg sideveis.

Merk: Mekanikeren må sørge for betydelig vektendring når motoren fjernes.

Tøm væsker

Ved bruk av egnede containere skal motoren, girkassen og radiatorvæsken (etter behov) tappes. Hvis det i det hele tatt er mulig, skal væskene la stå over natten for å renne ut for å sikre at så mye som mulig er fjernet fra motoren, etc. bolter / muttere over natten ettersom de ofte blir beslaglagt). Imidlertid må du overvåke verkstedets sikkerhet når du lar en maskin renne på denne måten, for eksempel ingen åpen flammeovner og tilstrekkelig kapasitet i fangstbeholderen.

Merk: De enkelte væskene skal holdes adskilt av miljømessige årsaker (forhandlere er ansvarlige for store bøter for ikke korrekt håndtering av avfallsvæsker).

Koble fra batteriet

Av sikkerhetsgrunner er det best å koble fra batteriet. Det er veldig viktig å koble jordkabelen først når du tar ut eller deaktiverer et batteri, og omvendt er det like viktig å koble den varme ledningen først når du bytter batteri.

Fjern drivstofftanken

For å få tilgang til mange motorer er det best å fjerne drivstofftanken. Hvis sykkelen sannsynligvis vil være av veien i en tid (for eksempel en vinteroppbygging), bør du legge til en drivstoffstabilisator til drivstoffet.

På motorsykler med fordampende kontrollsystemer skal ventilasjonsledningene være tydelig merket. Hvis mekanikeren ikke er sikker på hva hver linje må, må han som minimum markere hver linje og dens relative beliggenhet, for eksempel 'A' til 'A'.

Fjern lyddemper og topprør (er)

Maskinvaren (muttere, bolter, klemmer, fjærer osv.) Som er forbundet med lyddemper og topprør, bør løsnes jevnt for ikke å sette et stort trykk på tilstøtende deler. For eksempel bør alle topprørboltene som er skrudd inn i sylinderhodet støttes av litt i stedet for at noen bolt fjernes før du går videre til den neste.

Fjern luftboksen og forgasserne

Før du tar ut karbohydrater, er det god praksis å drenere flytekamrene. Ideelt sett vil dette ha blitt gjort under væskedreneringsprosessen.

Hvis karbohydrater ikke vil bli utstyrt på noen tid (igjen under en vinteroppbygging, for eksempel), bør de rengjøres grundig og WD40 sprayes i flytekamrene. De skal deretter plasseres i en forseglingsbar plastpose.

Fjerne Final Drive

På kjededrevne motorsykler må kjeden fjernes for å la motoren fjernes. Imidlertid er det noen ganger mulig (til og med ønskelig) å holde kjedet montert (hardlenke-type) og fjerne girkassens utgangshjul. Merk: Det kan være nødvendig å ta av kjedejusteringen for å gi tilstrekkelig avstand ved tannhjulet.

Akseldrivsystemer er forskjellige i tilknytning til girkassen på de fleste motorsykler. Imidlertid er det typiske systemet for fjerning av drivaksler å koble gummikraften foran på seksjonen for å få tilgang til akselen og deretter løsne akselen på universalleddet.

Fjern saken

Å eliminere sakene på dette tidspunktet vil hjelpe mekanikeren til å demontere motoren senere, da det er mye lettere å løsne boltene når motoren er i rammen. På motorsykler med flere festeskruer på koffertene (de fleste japanske maskiner) er det viktig å løsne skruene en liten mengde før du fjerner dem for ikke å fordreie sakene.

Merk: Det kan være nyttig å fjerne oljefilterboksen på noen motorer på dette tidspunktet.

Fjern clutch, generator og drivutstyr

Clutchplatene må først fjernes for å få tilgang til clutchens festemutter. Det er imidlertid veldig viktig å bruke et spesielt verktøy for å holde clutchburet når du støtter av mutteren.

På grunn av sårbarheten til oljeledninger og tilbehør dertil, er det god praksis å fjerne dem (hvis montert) før du prøver å fjerne motoren. Merk: Linjene vil ofte ha en liten mengde olje i seg.

Koble fra alle elektriske plugger

Det store flertallet av motorsykkelelektriske systemer har fargekodede ledninger som sikrer at de riktige ledningene blir festet igjen ved montering. Imidlertid, hvis det er noen tvil, bør mekanikeren merke ledningene etter behov. Flerpinseplugger har typisk et lokaliseringsspor som bare tillater plugget å festes til den passende motsatte beholderen (hann til kvinne).

Løsne alle monteringsbolter på motoren

For å fjerne motoren, er det nødvendig å løsne og deretter fjerne motorens monteringsbolter og tilhørende plater. Imidlertid må mekanikeren utvise forsiktighet under denne prosessen da motoren på et tidspunkt vil falle under sin egen vekt.

Før de endelige boltene fjernes, må du forberede et passende sted på en benk i nærheten. I tillegg bør mekanikeren verve hjelp fra en annen person på dette punktet av sikkerhetsmessige årsaker. For de fleste motorfjerningsoperasjoner vil en mekaniker spenne sykkelen og løfte motoren til den ene siden først (la assistenten balansere motoren på dette punktet) før han kommer til den siden der motoren skal fjernes fra.

Før arbeidet med motoren fortsetter, bør mekanikeren inspisere rammen og monteringsplatene på motoren på dette punktet, da det kan være behov for bestillinger av deler for å fullføre montering.