EPA har listet opp de ti mest drivstoffeffektive 2014-bilene som er solgt i Amerika - men er det biler du faktisk vil kjøre? Denne listen går utover tallene og forteller deg hvilke som er verdt å kjøpe og hvilke som er best igjen på utstillingslokalet. Her er de rangert lavest til høyest av EPA kombinert drivstofføkonomi. (MERKNAD: Denne listen ekskluderer elbiler og plug-in hybrider siden MPG i den virkelige verden varierer så mye.)
EPA anslår: 43 MPG by / 40 MPG motorvei / 42 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 32 945 - $ 39 000
CT 200h kombinerer drivlinjen til Prius med et lite 5-dørs lukeback-karosseri designet for europeiske kjøpere (som for øvrig er CTens faktiske målmarked). CT mangler Prius 'ekstreme aerodynamikk, som står for lavere drivstofføkonomi - men 42 MPG er lett å oppnå ved blandet kjøring, og i likhet med Prius, skyter CT 200hs drivstofføkonomi opp i sakte stopp-og-gå-trafikk. Og det at det er den minst kostbare Lexus, skader heller ikke så mye. Da jeg først så CT, visste jeg ikke hva jeg skulle gjøre av den, men etter å ha brukt tid bak rattet, vokste jeg til å like den - selv om den ikke er så romslig eller så drivstoffeffektiv som Prius, er den fremdeles en flott blanding av luksus og drivstofføkonomi.
Les hele anmeldelsen
EPA anslår: 44 MPG by / 40 MPG motorvei / 42 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 27, 560 - $ 37 250
Prius v kommer rett fra Toyotas avdeling Really Good Idea. I hovedsak en Prius med en stasjonsvogn-rumpe podet på, Prius v tilbyr lastekapasiteten til en liten SUV med omtrent det dobbelte av gass-kjørelengden. EPA estimater for drivstofføkonomi er betydelig lavere enn den vanlige Prius, men bedre enn noen liten SUV, selv de med hybrider og diesel. Jeg hadde ingen problemer med å gjennomsnittlig over 46 MPG i blandet kjøring, og jeg så tall så høye som 55 MPG i byen. Bemerkelsesverdig. Den eneste ulempen er prisen: Legg til et par alternativer, og Prius v blir veldig dyr.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 45 MPG by / 40 MPG motorvei / 43 MPG tilsammen
Prisklasse: 25 995 dollar - 34 235 dollar
I likhet med Prius v, er Ford C-Max en hendig krysning mellom en SUV og en vogn. Ford introduserte den i fjor, men C-Max (så vel som Fords andre hybrider) kjørte inn i et plage når den virkelige drivstofføkonomien viste seg å være lavere enn den annonserte 43 MPG. Ford reviderte raskt tallene til et mer realistisk 43 MPG, som fortsatt er ganske bra med tanke på C-Max sin lastekapasitet. Du kan til og med få en plug-in-versjon som heter C-Max Energi, selv om den større batteripakken spiser verdifull lasterom. C-Max er den eneste konkurrenten til Toyotas strålende Prius v; Toyotaen leverer bedre nytte- og drivstofføkonomi, men C-Max er mye morsommere å kjøre.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 44 MPG by / 44 MPG motorvei / 44 MPG tilsammen
Prisklasse: 25 150 $ - 27 850 dollar
Jeg har aldri hatt mye hell som samsvarer med Civic Hybrid's EPA-tall, selv om det nærmeste jeg kom var i den nåværende versjonen: 42.1 MPG, til tross for skånsom kjøring og liberal bruk av "ECON" -modusen. Det er ikke noe dårlig tall, men det kan sammenlignes med den moderne diesel-returen i virkelig bilkjøring, og godt bak Toyota Prius (som kan fås i tynt utstyrt pynt, for rundt de samme pengene). Jeg liker Civic for det romslige baksetet og den daglige levedyktigheten, men jeg vil trekke mot den konvensjonelt drevne Civic HF, som er vurdert til 29 MPG by og motorvei 41 MPG. Med en prislapp på 20 555 dollar kan det godt spare deg for mer penger på lang sikt enn Civic Hybrid.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 42 MPG by / 48 MPG motorvei / 45 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 28.080 - $ 32.265
Da Jetta Hybrid dukket opp på markedet i fjor, pustet mange bilfans et lettelsens sukk: Her var endelig en hybrid som kjørte som en vanlig bensinmotorbil, med en hybrid drivlinje som nesten var fullstendig påtrengende - mens du akselererte, altså. Dessverre er ikke Volkswagens regenererende bremsesystem helt klar for prime time; du vet aldri nøyaktig hvor mye bremseinnsats du kommer til å få når du tråkker på bremsen. Og for 2014 har Volkswagen økt prisen med nesten 2.300 dollar, noe som absolutt ikke gjør noe for å elske bilen for meg. Likevel er Jetta Hybrid morsom i kurvene og leverer på sine EPA-drivstofføkonomiske estimater - selv om jeg også vil vurdere den dieseldrevne Jetta TDI, som til tross for de mer beskjedne EPA-tallene, lett kan returnere 50 MPG på motorveien.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 45 MPG by / 45 MPG motorvei / 45 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 37, 085 - $ 49, 385
MKZ er subtil i sin skjønnhet og sublime å kjøre, og hybriden gir ganske god drivstofføkonomi - i gjennomsnitt var jeg bare sjenert for 40 MPG, litt under EPA-anslaget, men likevel et godt show. Som hybrid gjør den jobben bra, og den anskaffer seg fint som en førers bil, men MKZ, men, snubler i rollen som en luksusbil - interiøret er rett og slett ikke luksuriøst nok, og MyLincoln Touch-systemet er vanskelig å bruke mens du bombet ned motorveien. Lexus ES 300h gjør en bedre jobb, og selv om EPA-estimatene er lavere enn Lincolns, bør dens virkelige verdens drivstofføkonomi være omtrent den samme.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 47 MPG by / 47 MPG motorvei / 47 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 27 995 - $ 38, 170
I likhet med Ford C-Max Hybrid, har Fusion Hybrid vært gjenstand for en del kontroverser rundt dens evne til å oppfylle sine EPA-drivstofføkonomiske estimater. I motsetning til C-Max, har ikke Ford revidert Fusion Hybrids tall, men de har laget en serie justeringer for å øke den virkelige gass kilometerstand. Jeg har ikke kjørt den forbedrede versjonen, men å dømme ut fra 37 MPG jeg så i 2013 Fusion Hybrid, de ville trenge å være noen ganske alvorlige finpusse! Skam, for bortsett fra problemene med drivstofføkonomi, er dette en nydelig bil med et interiør med høy lux, mye passasjerplass og en anstendig størrelse bagasjerom, sistnevnte et sjeldent funn i en hybrid sedan.
EPA estimerer: 50 MPG by / 45 MPG motorvei / 47 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 29, 895 - $ 35, 695
Den helt nye Honda Accord Hybrid er den eneste nykommeren på denne listen, og den er kjempegod. Tallene for EPA-drivstofføkonomien er nær ved Prius, og i motsetning til de fleste hybride sedanser, leverer Accord Hybrid virkelig - jeg var bare sjenert av 45 MPG, og sannsynligvis hadde det gjort bedre hvis det ikke var for et raskt cruise oppover About. com Top Secret Curvy Test Road. (Hei, det var en Honda, det måtte jeg!) Accord Hybrid's geniale nye hybride drivlinje gir en jevnere strøm av kraft enn de fleste hybrider, og Accord-karosseriet tilbyr mye bakrom; den eneste virkelige ulempen er den lille bagasjerommet. Ingen spørsmål, dette er fremtidens drivstoffeffektive familiesedan.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 51 MPG by / 48 MPG motorvei / 50 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 25, 010 - $ 31, 210
Her er det, Ol 'Reliable, 800 lb-gorillaen på hybridmarkedet, og etter min mening fortjener Prius all ros som er blitt høstet over den. Prius har alle passasjerer og bagasjerom en familie på fire krever, og de fleste sjåfører vil se 47 til 48 MPG i blandet kjøring, uke inn og uke ut. Den kileformede Prius har vært med oss i nesten et tiår, og likevel kjører en fremdeles som om jeg har blitt zappet inn i fremtiden. Bilfanatikere hevder at moro å kjøre faktor er nesten null, og det kan være sant - men Prius satte tempoet for miljøansvarlig bilkjøring, og det gjør fortsatt jobben bedre enn noen annen bil.
Les hele anmeldelsen
EPA estimerer: 53 MPG by / 46 MPG motorvei / 50 MPG tilsammen
Prisklasse: $ 19 890 - $ 25, 320
Prius c (for "kompakt") er det minste og minst kostbare medlemmet av Prius-familien. Den er søt ute og romslig innvendig, men viktigst - og akkurat som alle andre Toyota-hybrider - gjør den akkurat det den lover. Med en lett fot på gassen vil Prius c lett overstige 50 MPG i bykjøring; sist jeg kjørte en, var jeg gjennomsnittlig 52, 3 MPG. Prius cs avkortede kombiform betyr at den ikke er så aerodynamisk som den vanlige Prius, derav MPG-figuren på den nedre motorveien (men ved å holde meg til fartsgrensen klarte jeg å overstige 60 MPG på motorveien). Når det gjelder drivstofføkonomi, topper Prius c lett sin litt rimeligere rival, Honda Insight, med en betydelig margin. Prius c er liten i størrelse, lav pris og har lang drivstofføkonomi.
Les hele anmeldelsen
