Sammenligne priser
BMW motorsykler har et rykte på seg for å være kostbare og særegne, men det bildet har forandret seg fra sent. Mens de har en lang tradisjon for å bygge solide, sære sykler, er BMW F 800 ST det perfekte eksempelet på hvordan Beemers har utviklet seg. Fra og med 10 520 dollar for 2008 års modell (2007-modellen som testes her starter på 10 475 dollar), underprioriterer denne mellomvektsturen prisen for den eneste andre 800cc-sportsturisten på markedet, $ 10 799 Honda VFR Interceptor.
Hva er dens unike funksjoner, og hvordan sykler den? Les videre for å finne ut av det.
BMW F 800 STs spesifikasjonsark
Mens boksermotorer har en fremtredende plass i BMWs historie, er BMW F 800 ST sports-motorsykkel utstyrt med en parallell tvillingkraft. F 800 STs 798cc-forskyvning setter den i firkant i kategorien mellomvekt. Mens F800 ST har på seg en fairing, dens stablemate, er F 800 en naken sykkel.
Motoren fungerer som et delvis bærende element, og er omgitt av en støpt aluminiumsramme
Den vannkjølte, doble overliggende kam-tvillingen produserer 85 hestekrefter ved 8000 o / min, og 63 pund fot ved 5 800 o / min. Den drivstoffinjiserte motoren har et kompresjonsforhold på 12, 0: 1 og krever førsteklasses drivstoff. Bensintanken er plassert under setet for massesentralisering, og har en kapasitet på 4, 1 gallon (inkludert 1 gallon reserve.)
En sekstrinns girkasse kobler motoren til remmen, og 17-tommers hjul er kledd med bakdekk på 120/70 og 180/55. I motsetning til noen BMW-er som bruker en ukonvensjonell paralever-fjæring, har F 800 ST en vanlig 43 mm teleskopgaffel. Fire-stempel, dobbeltflytende 12, 6 tommers bremser finnes foran, og 10, 4 tommers dobbeltstempelsbremser bakover (montert på en ensidig svingarm).
F 800 ST tipser vekten på 461 pund, våt. Setehøyden er 32, 3 tommer, men et lavt fjæringsalternativ er tilgjengelig for $ 175 (som kutter setehøyden med cirka 2, 4 tommer.) Andre alternativer inkluderer oppvarmede håndgrep ($ 235), ABS ($ 890), et dekkovervåkingssystem ($ 260), en datamaskin ombord ($ 250), en tyverialarm ($ 235) og et senterstativ ($ 120.)
Utseendet og følelsen av BMW F 800 STs maskinvare
Sportstouring motorsykler kan være skandaløst bravete (som Kawasaki Concours 14, men BMW F 800 ST, som sin direkte konkurrent, Honda VFR Interceptor, er en midtvekt på 800cc. Kast et ben over det 32, 3 tommers høye setet og F 800 ST kan føles litt høy, som kan utbedres gjennom den valgfrie lavopphengspakken som faller setet 1, 2 tommer og senker fjæringen ytterligere 1, 2 tommer, for en total reduksjon på 2, 4 tommer.
BMWs kroppspaneler føles tunge og godt konstruerte, langt fra det spinkle karosseriet som ble funnet på andre sykler. Uvanlige detaljer inkluderer drivstofffyllstoffet som ligger nær setet, som mater en underseterbeholder, for massesentralisering. Betjening av F 800 ST's blinklys er typisk BMW, med sære håndkontroller som krever trykknapper og en glidende avbryterbryter … det er et ukonvensjonelt element som BMW har beholdt, og selv om det kanskje kan kaste tradisjonalistene fra start, når du først bruker dette systemet du blir etter hvert vant til det.
BMWs fullt avtakbare sadelvesker fungerer også annerledes enn de fleste. I sin lukkede stilling ligner de store medisintabletter, med holdbare, buede utvendige stoffflater forsterket med plast. Når de utvides, utvider de sykkelens proporsjoner, men muliggjør mer lagring; en ganske praktisk funksjon som rommer mer volum når det er nødvendig.
Instrumenteringen er oversiktlig og enkel, med analoge speedo- og tach-målere som er ledsaget av en digital skjerm som kan utstyres med en valgfri ombord datamaskin.
Hvordan kjører BMW? Les videre.
Sports Touring med BMW F 800 ST
F 800 ST veier 461 pund våt, og den massen er ganske tydelig ved stillstand. Bli i bevegelse, og den oppfattede vekten minker sterkt.
Når du trekker deg bort fra stillstand, føles ikke BMWs akselerasjon spesielt rask, og den ganske stille motoren forsterker det faktum at den nedre enden av motorbåndet er ganske umotivert. I motsetning til en dreiemoment V-tvilling, krever BMWs parallelle tvilling gasspåføring for å forhindre at den stopper utenfor linjen. Midt- og øvre endeeffekt forbedres, og når den kjøres hardt kan F 800 ST utstråle holdningen til en sportssykkel. Imidlertid kommer eksosanmerkningen aldri forbi den useksuelle, dempede tonen (i motsetning til Honda Interceptor, som brøler av energi takket være VTEC-systemet.) Håndteringen føles skarp, og sykkelen foran dekk kan manøvreres med nøyaktighet. Ergonomi er behagelig under lange turer, og F 800 STs styret er plassert litt høyere enn F 800-tallet.
Bremser har god følelse, og tilbyr sterke stopp. ABS-systemet fungerer bra, uten for mye påtrengende pulserende grep. Når vi snakker om grep, er de oppvarmede håndgrepene (ekstrautstyr) et luksuriøst tillegg som garantert vil ødelegge; når du sykler i kulden med disse, vil du lure på hvordan du overlevde uten dem.
Frontruten gir god beskyttelse mot elementene, og mens litt turbulens når syklisten, er det aldri nok til å være påtrengende eller irriterende.
Endelig analyse: BMW F 800 ST i sammenheng
På egenhånd kjører BMW F 800 ST som en kompetent, velprodusert motorsykkel som er klar for korte turer eller lange turer. Den er komfortabel, selvsikker inspirerende og enkel å kjøre, og den valgfrie pakken med lav fjæring gjør den tilgjengelig for et enda større befolkningsdel.
Når du sammenlignes med Honda VFR Interceptor, føles imidlertid BMW litt mindre morsom å sykle, en berøring mindre innvendig og involverende. Mens Honda V-fire tilbyr en flott kombinasjon av lite sluttmoment og kraftig revolusjon, er BMW litt mer konservativ … og mindre ivrig etter å behage. F 800 ST er kanskje perfekt kapabel, vellaget og praktisk, men den spenner ikke helt på samme måte som Honda gjør.
Mens den beholder noen av merkene som BMW er kjent for, har F 800 ST også holdt følge med tidene, takket være sine mindre voluminøse proporsjoner, lavere vekt og anstendige krefter. Hvis du handler om ytelse og liker å ri dekkene fra sportstureren din, kan du velge en Honda Interceptor. Men hvis du setter pris på Teutonic engineering og trenger en solid langtur med lang avstand, er BMW F 800 ST en fin måte å reise på.
Sammenligne priser
